Travail Manuel et autres histoires de famille ...

Dès notre arrivée à l’aéroport de Montréal nous avons pris peur.
Dans quel pays étions nous donc arrivés ?

La région complète, le pays même, est en travaux.

Je suis certain que si l’on comptait les cônes orange placés sur les routes, il y en aurait plus que les voitures !

A gauche, à droite, au milieu, de partout je vous dis !

Un autre exemple :

Nous nous demandions pourquoi il y avait autant de travaux. Nous avons vite compris en levant la tête lorsque nous sommes passés sous le méga échangeur Turcot :

Vu du ciel, il a de la gueule cet échangeur, mais vu du sol, je vous garantis que l’on a peur en passant dessous (ou dessus d’ailleurs).

Jugez par vous-même :

Vous devinez le grillage fixé sous le tablier du pont ? D’après-vous à quoi sert-il ?

Vous devinez ?

Et oui, il a été fixé pour éviter que les morceaux de béton tombent sur les voitures.

Je ne sais pas comment a été coulé le béton lors de la construction de ces ouvrages, mais il y a un sacré problème ! Dans le même genre :

Les piles des ponts se fissurent aussi :

Tous les ponts de sont pas en béton. A Montréal, il y a le pont Honoré Mercier qui traverse une partie du Saint Laurent.

Celui là est en acier mais ce n’est pas bien mieux. Le béton se fend mais l’acier rouille aussi :

Et quand l’acier rouille, il se perce :

Cet été, un pont s’est écroulé durant des travaux en plein centre de Montréal. Dans ce cas, il y avait des travaux de rénovation et les ouvriers n’ont pas été blessés.

Cet accident n’était malheureusement pas le premier.

L’image du dessous représente la chute du Viaduc de la Concorde aux alentours de Montréal en 2006, il y avait eu 6 morts :

Ce viaduc avait été construit en 1970 et 36 ans plus tard il s’est écroulé.
D’après le rapport de la commission d’enquête, les plans n’étaient pas bons, l’acier était mal placé et le béton n’était pas bon. Corruption, sous traitance, manque de suivi de chantier, manque d’entretien ... Tout est là.

A la suite de l’accident, les ponts de la région ont été inspectés et il a été décidé d’en détruire 28 et d’en réparer 29 autres.

Il y a du boulot pour les entreprises de travaux publics.